人民日报：“短命桥”为何频现？老修阅读答案

位于杭州市区、横跨钱塘江的钱江三桥１５日凌晨发生引桥局部坍塌，一辆货车坠毁。

在钱江三桥塌桥事故发生前，我国近期倒桥事故不断：７月１１日凌晨，江苏盐城境内３２８省道通榆河桥发生坍塌；７月１４日上午，建成不到１２年的武夷山公馆大桥轰然倒塌……

建成不到9年即大修

钱江三桥于１９９３年动工建设，１９９６年竣工，１９９７年３月试通车。目前的管理单位是杭州恒基钱江三桥有限公司，设计单位是同济大学，主桥施工单位是湖南路桥建设集团，引桥的施工单位是包括浙江省水电建设集团在内的多家施工单位。

２００５年，钱江三桥宣布封桥大修。杭州市交通局官方网站的大修公告称：“为防止钱江三桥桥梁结构病害进一步加重，确保桥梁结构和交通安全，同意按省交通主管部门批准的施工方案，自今年９月１日起对该桥梁主桥结构进行大修和改善，预计工期为３００天。”

２００９年６月，钱江三桥再次进行全封闭检测。

交通部公路科学研究院院长周伟认为，钱江三桥这样的桥梁，设计使用寿命至少有五六十年，建成以后不到10年主桥就要大修，是比较少见的，肯定是“有某种原因”。杭州市交通局副局长范建军也表示，“如果不是质量出现了问题，不会大修”。

好好查查我们的桥

交通部公路科学研究院副院长张劲泉１５日飞抵杭州，参与钱江三桥塌桥事故调查。张劲泉在接受记者采访时表示，当天的塌陷事故发生在引桥，而钱江三桥过去的大修是针对主桥，因此“这属于两个问题，在调查清楚之前不能发表意见”。

据了解，钱江三桥发现安全隐患以后，交通部门的确采取了大修、安装桥梁安全监控系统和严禁货车上桥的办法来确保通行安全，但是对货车的禁令有名无实，最近一年来，至少有千辆货车上桥。

但是，超载不能掩盖钱江三桥暴露的问题。有网民认为，引桥的质量问题现在下结论的确为时过早，但是超载货车引起的塌陷事故恰恰暴露了三桥的质量问题。

有专家认为，除了建桥时要保证质量，给桥梁定期体检也很重要。同济大学土木工程学院桥梁工程系副主任孙利民建议，一方面，应该给大桥建立“健康档案”，详细记载大桥的建造时间、最大承重量，以及在使用中受到的意外伤害和维修情况；另一方面，对于一些年久失修的大桥进行安全“体检”，及早发现其存在的安全隐患，通过加固和改造措施改善和提高旧桥的承载能力。

此外，有关部门应建立桥梁的质量追溯制度，公安、养护部门应加强对车辆的控制。

桥梁设计管护滞后

“最近一二十年，我国迎来桥梁建设高峰期，”孙利民教授说，“由于量大集中，后期养护管理跟不上，很容易发生问题。”

孙利民说，一般桥梁应该有５０年的使用寿命，部分桥梁设计时甚至达到１００年，但最近出现很多桥梁才使用10多年就坏了，这种状况让人担忧，“尤其是中、小桥梁，质量堪忧。”

专家分析，一些桥梁在设计上不够规范，在施工质量上没有保障，造成桥梁先天不足，存在安全隐患；同时，在后期养护管理上，没有定期检查、检测，发现问题也没有及时解决。

福州大学土木工程学院郑振教授认为，一些早期的桥梁在规划、设计上比较滞后，近年来交通运输发展迅速，大车、重车多，超载现象严重，对桥梁破坏比较大，造成桥梁不堪重负，使用寿命缩短，很多早期桥梁的承载能力远远不能适应现实的需求。（编辑 陈晟）